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一号站平台安装 - 日本的比亚迪S6

时间:2020-01-10 10:34:19 来源:99真人在线赌场 收藏

一号站平台安装 - 日本的比亚迪S6

一号站平台安装,比亚迪,这几年来确实挺火的——至少在suv领域。

比如,他们都很爱国

比如,他们都热衷于改装

比如,他们都非常炫酷

再比如,他们都富有激情

很多人会把它们混淆,甚至一部分车主也觉得自己开的是下面这辆:

如果细究起来,下面这辆你没见过的车才是日本的比亚迪s6

相似度基本达到百分之百。

这款车,叫做harrier,它当然属于丰田。

1997年,雷克萨斯还没有什么能拿得出手的suv产品。丰田harrier应运而生。它基于佳美的平台打造——由此可以看出,这款车的设计初衷就是为了舒适。车子造出来以后,丰田认定这款车有门儿,于是利落地换标升级,就有了当年称霸中型豪华suv市场的雷克萨斯rx系列。

第一代harrier算得上是全球首款基于轿车平台打造的豪华suv,它的推出也给欧美的竞争对手们提供了一个新的思路。

虽然不能被称作是越野车,但第一代harrier好歹拥有185mm的离地间隙,接近角和离去角分别达到28°和23°——反正日常使用是比轿车有优势多了。而且,在那个相对粗糙的年代,轿车化的内饰和精工细作让全世界消费者眼前一亮。

虽然已有近20年的差距,但这样的内饰工艺即便是今天的比亚迪恐怕也难以达到。电动天窗,真皮座椅,分区自动空调,悬浮式换挡杆,这样的配置在20年后的今天也毫不过时,在当年更是引起了广泛好评。

第一代harrier提供了两种动力配置。顶配版的车型搭载了内部代号为1mz-fe的3.0l v6双顶置凸轮轴vvt-i发动机,并增加了acis三段可变进气系统。在5800转时可输出最大功率162kw,在4400转时输出最大扭矩310n·m。入门版车型则搭载了内部代号为5s-fe的2.2l直列四缸发动机,在5600转时输出最大功率1103kw,在4400转时输出最大扭矩195n·m。它还拥有4挡自动变速器,还配备了史无前例的换挡拨片。

harrier虽然“看起来很美”,但更多是针对日本本土市场销售的,在海外市场基本以雷克萨斯rx系列出现。因此,才会簇生了淘宝上繁荣的雷克萨斯车标产业。

殊不知,丰田harrier才是真正的“日本比亚迪s6”。不过对于广大s6车主来说,有一个不好的消息——新一代harrier已经改款成了这个样子,雷克萨斯八成也得在设计上有很强的倾向性,这回仅靠换车标似乎解决不了什么大问题了。

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